Σχολή Ταχύπλοου – Ερωτηματολόγιο


Το ερωτηματολόγιο που ακολουθεί αποτελεί ένα εργαλείο ώστε να προετοιμαστείτε για τη συμμετοχή σας στις εξετάσεις απόκτησης διπλώματος χειριστή ταχύπλοου σκάφους.





Σε περίπτωση αμφιβολίας ο κίνδυνος σύγκρουσης θα Θεωρείται ότι:
Όταν πρόκειται για κινητήρα που δεν χρησιμοποιείται έστω και για λίγο χρόνο:
Σε κάθε περίπτωση το πλοίο που υποχρεούται σύμφωνα με το Δ.Κ.ΑΣ, να απομακρύνεται από την πορεία άλλου πλοίου πρέπει:
Η ασφαλής αγκυροβολία σε βάθος θάλασσας πέντε (5) μέτρων απαιτεί έκταμα (μήκος) του σχοινιού της άγκυρας τουλάχιστον:
Ναυτικός διαβήτης (κουμπάσο) είναι:
Μακρός συριγμός (-) είναι αυτός που διαρκεί:
Αν κατά τη διάρκεια της νύχτας παρουσιασθεί κάποιο πρόβλημα και το σκάφος περιέλθει σε κατάσταση ανάγκης ή κινδύνου, συνεγείρουμε τα παραπλέοντα πλοία ή τους ευρισκόμενους στην ξηρά:
Φανός ρυμούλκησης είναι:
Το ρεζερβουάρ βενζίνης πρέπει να είναι γεμάτο μέχρι πάνω:
Ένα ιστιοφόρο πλοίο πρέπει να επιδεικνύει κατά τη νύχτα:
Περίβλεπτος φανός είναι:
Ο Διεθνής Κανονισμός προς Αποφυγή Συγκρούσεων στη Θάλασσα (Δ.Κ.Α.Σ.) ισχύει:
Ένας εξωλέμβιος κινητήρας πρέπει να περάσει από πρώτο έλεγχο (SERVICE):
Ρυμουλκό πλοίο που ρυμουλκεί οφείλει κατά τη διάρκεια της ημέρας να φέρει:
Κάθε πλοίο ανά πάσα στιγμή θα πρέπει:
Σε περίπτωση που χειριστής ταχύπλοου σκάφους γίνει υπαίτιος ατυχήματος σε βάρος ενός άλλου σκάφους ή προσώπου οφείλει:
Όταν οδηγούμε το σκάφος μας εντός διαύλου ή στην είσοδο του λιμένα:
Εφίστιος φανός είναι:
Το "μπούκωμα" του κινητήρα (αργή κίνηση του σκάφους ενώ ο κινητήρας δουλεύει στο “φουλ”) μπορεί να οφείλεται:
Βύθισμα είναι:
Ερωτηματολόγιο εξετάσεων χειριστή ταχύπλοου
You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct
{{title}}
{{image}}
{{content}}

Associations

COUSTEAU DIVERS
Fish and Olive
SSI SCUBA
PADI
DAN DIVERS
ANDI
Select Your Language: enΑγγλικαelΕλληνικα